వాల్వ్ బాడీ దుమ్ము దులపడం గురించి మాట్లాడుతూ, మొదట అందరితో ఒక నిర్వచనాన్ని క్రమబద్ధీకరిద్దాం, ఏమి దుమ్ము దులపడం
సాధారణంగా, వాల్వ్ బాడీ నుండి పొడి పడిపోవడాన్ని మనం చూసినప్పుడు మరియు వీల్ హబ్ నల్లగా మారుతుంది, ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ తరచుగా దుమ్మును తొలగిస్తాయని మేము భావిస్తున్నాము. ఇది ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ యొక్క పదార్థం యొక్క అపార్థం, ఇది వీల్ హబ్ నల్లగా మారినప్పుడు, ఇది తీవ్రమైన దుమ్ము దులపడం అని మేము భావిస్తున్నాము. సాధారణంగా, ప్రతి ఒక్కరూ BMW, వోల్వో, టౌరెగ్ మొదలైన కార్లతో సంబంధంలోకి వచ్చి ఉండాలి, కానీ మీరు ఈ కార్ల చక్రాలపై శ్రద్ధ వహించారా? వారి గురించి నేర్చుకున్న ప్రతి ఒక్కరూ వారి చక్రాలు చాలా నల్లగా ఉన్నాయని నేను నమ్ముతున్నాను. గ్లోబల్ బ్రాండ్ల యొక్క అనేక ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ ఒక సాధారణ లక్షణాన్ని కలిగి ఉన్నారని జాగ్రత్తగా ప్రజలు గమనిస్తారు, ఇది బ్లాక్ పౌడర్ షెడ్డింగ్ కూడా.
మీరు కారును నడుపుతున్నప్పుడు, కారులో సౌకర్యాన్ని అనుభవించడంతో పాటు, ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, కారు యొక్క ట్రాక్షన్ లక్షణాల ద్వారా మా వద్దకు తీసుకువచ్చిన సూపర్ ఆనందాన్ని అనుభవించడం. అప్పుడు కారు యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరు ఉంది, ఇది నిజంగా ఏమీ చెప్పలేదు, కొంచెం తక్కువ బ్రేకింగ్ దూరం, సౌకర్యవంతమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావం (అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో నాడింగ్ ప్రభావం ముఖ్యమైనది కాదు), మొదలైనవి. ఇవన్నీ కారు యొక్క ప్రయోజనాలు. మీ కారు కొంతకాలంగా డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, మీరు వీల్ హబ్‌లో బ్లాక్ పౌడర్‌ను కనుగొంటారు.
తార్కికంగా చెప్పాలంటే, కార్ల తయారీదారులు కార్ బాడీ యొక్క రూపాన్ని దృష్టిలో పెట్టుకోవాలి, కాబట్టి వారు ఇప్పటికీ ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు బ్లాక్ పౌడర్ పడిపోయే మెకాట్రోనిక్స్ ఎందుకు ఉపయోగిస్తున్నారు? దీని అర్థం ఇది డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతా కారకం మరియు బ్రేకింగ్ యొక్క సౌకర్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వాల్వ్ బాడీ తయారీదారులు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం యొక్క సమన్వయం, మన్నిక మరియు సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించాలనుకుంటున్నారు, ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ యొక్క ఘర్షణ పదార్థానికి చాలా కార్బన్ ఫైబర్ జోడించబడుతుంది (ఎందుకంటే కార్బన్ ఫైబర్ చాలా తేలికైనది, అల్యూమినియం కంటే తేలికైనది, 1/ 4 ఉక్కు, ఇనుము, తుప్పు నిరోధకత, ఉష్ణ నిరోధకత మరియు మంచి మన్నిక కంటే 22 రెట్లు బలంగా ఉంది) మరియు మొదలైనవి.
ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ యొక్క పనితీరు చాలా బాగుంది, కాని ఘర్షణ పదార్థం ఎల్లప్పుడూ కార్బన్ ఫైబర్ కలిగి ఉంటుంది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే, బ్రేకింగ్ సమయంలో వచ్చే కార్బన్ పౌడర్ చాలా నల్లగా ఉంటుంది, ఇది కారు యజమానులు మరింత ఆందోళన చెందుతున్నారు. అయినప్పటికీ, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు కారు యొక్క భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు సౌకర్యంతో పోలిస్తే, నలుపు మరియు బూడిద కణాలు ఇకపై ముఖ్యమైనవి కావు. కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క లోపాలను పరిశోధించడానికి మీరు చాలా డబ్బు ఖర్చు చేస్తే, ఘర్షణ తర్వాత కణాలు నలుపు మరియు బూడిద రంగులో ఉంటాయి, అది అసాధ్యం. కారణం చాలా సులభం. పరిశోధన ఖర్చు ఉత్పత్తి లోపాల యొక్క అదనపు విలువను మించిపోయింది.
