ఫిల్షన్ మరియు స్టీల్ ప్లేట్ తయారీదారులు మా రోజువారీ ఉపయోగంలో, బ్రేకింగ్ సాధారణంగా ఉపయోగించే ఫంక్షన్లలో ఒకటిగా ఉండాలని కనుగొన్నారు. అయినప్పటికీ, యాంత్రిక భాగం వలె, శబ్దం, వణుకు, వాసన మరియు పొగ వంటి కొన్ని సమస్యలను మేము ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఎదుర్కొంటాము ... ఒక్క నిమిషం ఆగు. కానీ ఎవరో "నా ఫిల్షన్ మరియు స్టీల్ ప్లేట్ కాలిపోతుంది" అని చెప్పారు, ఇది వింతగా కాదా? ఇది క్లచ్ ఫిర్స్షన్ ప్లేట్ యొక్క "కార్బోనైజేషన్" అని పిలవబడేది!
బ్రేక్ ప్యాడ్ల యొక్క ఘర్షణ భాగాలు వివిధ లోహ ఫైబర్స్, సేంద్రీయ పదార్థం, రెసిన్ ఫైబర్స్ మరియు అధిక-ఉష్ణోగ్రత ప్రతిచర్యల ద్వారా అంటుకునేవి. ఆటోమొబైల్ బ్రేకింగ్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య ఘర్షణ ద్వారా జరుగుతుంది, మరియు ఘర్షణ అనివార్యంగా ఉష్ణ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, బ్రేక్లు ధూమపానం చేస్తున్నాయని మేము కనుగొంటాము, కాలిన ప్లాస్టిక్ మాదిరిగానే ఒక తీవ్రమైన వాసన ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత మరియు స్టీల్ ప్లేట్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత క్లిష్టమైన బిందువును మించినప్పుడు, ఫినోలిక్ రెసిన్, స్టైరిన్-బ్యూటాడిన్ మాస్టర్బాచ్, స్టెరిక్ ఆమ్లం వంటి ఫిర్ప్షన్ మరియు స్టీల్ ప్లేట్లో కార్బన్ కలిగిన సేంద్రీయ పదార్థం యొక్క హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్. నీటి అణువుల రూపంలో, భాస్వరం, సిలికాన్ మొదలైన వాటితో కూడిన తక్కువ మొత్తంలో కార్బన్ మిశ్రమాన్ని మాత్రమే వదిలివేస్తుంది! కనుక ఇది కార్బోనైజేషన్ తర్వాత బూడిదరంగు మరియు నల్లగా కనిపిస్తుంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది "కాలిపోయింది".
1. క్లచ్ ఫిర్స్షన్ ప్లేట్ యొక్క కార్బోనైజేషన్తో, క్లచ్ ఫిర్స్షన్ ప్లేట్ యొక్క ఘర్షణ పదార్థం పొడిగా మారుతుంది మరియు అది పూర్తిగా కాలిపోయే వరకు త్వరగా పడిపోతుంది, ఆ సమయంలో బ్రేకింగ్ ప్రభావం క్రమంగా బలహీనపడుతుంది;
2. బ్రేక్ డిస్క్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఆక్సీకరణ (అంటే, మనం చూసే సాధారణ బ్రేక్ ప్యాడ్లు నీలం-ple దా రంగులో ఉంటాయి), ఇవి హై-స్పీడ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో కారు వెనుక భాగంలో కంపనం మరియు అసాధారణ శబ్దం కలిగిస్తాయి ...
3. అధిక ఉష్ణోగ్రత బ్రేక్ సిలిండర్ ముద్ర వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, బ్రేక్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, బ్రేక్ సిలిండర్ దెబ్బతింటుంది మరియు బ్రేక్ చేయలేకపోతుంది.