1. ఫ్రంట్ వీల్ లోయర్ ఆర్మ్ టై రాడ్ బ్యాలెన్సింగ్
ముందు ఇరుసు మరియు ముందు చక్రం మధ్య విడిగా వ్యవస్థాపించడానికి రూపొందించబడిన, దాని ప్రధాన పని ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క కాంబర్ కోణాన్ని నియంత్రించడం; చిన్న రోల్ చూడండి.
2. కాలి-ఇన్ బ్యాలెన్సింగ్ టై రాడ్ యొక్క దిశ
డైరెక్షనల్ ఫ్రంట్ వీల్స్ యొక్క మొత్తం సమరూపతను నియంత్రించడానికి రెండు వైపులా ముందు చక్రాల దిగువ చేతులు రూపొందించబడ్డాయి మరియు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ముందు చక్రాల యొక్క వంపు కోణానికి ప్రధాన పని బాధ్యత వహించడం మరియు డైరెక్షనల్ వీల్స్ యొక్క ప్రసరణ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడం;
3. ఫ్రంట్ వీల్ షాక్ అబ్జార్బర్ టవర్ పైభాగంలో టై రాడ్ బ్యాలెన్సింగ్
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టవర్ పైభాగంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రూపొందించబడింది. ప్రధాన పని క్యాబిన్ మరియు ఫ్రంట్ బాడీ యొక్క దృ g త్వాన్ని పెంచడం, సెంట్రిఫ్యూగల్ పార్శ్వ టార్క్ వలన కలిగే ఫ్రేమ్ వైకల్యాన్ని ఆఫ్‌సెట్ చేయడం (తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, వైకల్యం టవర్ టాప్ కన్నీటికి కారణం కావచ్చు), వాహనం యొక్క మలుపు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం, మలుపు వేగాన్ని పెంచండి మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ వల్ల కలిగే శరీరం యొక్క రోల్ కోణాన్ని తగ్గించండి;
4. ఫ్రంట్ బాటమ్ బీమ్ బ్యాలెన్సింగ్ టై రాడ్
ఫ్రంట్ ఇరుసు మరియు ఫ్రేమ్ ఫిర్స్షన్ మరియు స్టీల్ ప్లేట్ యొక్క చట్రం మధ్య కనెక్షన్ వద్ద వ్యవస్థాపించడానికి రూపొందించబడింది. ప్రధాన పని ఏమిటంటే, ముందు దిగువ పుంజం (ఫ్రంట్ ఇరుసు) మరియు క్లచ్ ఫిట్షన్ ప్లేట్ యొక్క చట్రం మధ్య కనెక్షన్ బలాన్ని పెంచడం, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ మరియు శరీర వక్రీకరణ కారణంగా ఫ్రంట్ ఇరుసు యొక్క స్థానభ్రంశం వైకల్యాన్ని తగ్గించడం మరియు దాని ప్రధాన పనితీరు కూడా టర్నింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచండి;
5. వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్ టవర్ పైభాగంలో బ్యాలెన్స్ రాడ్
ఇది వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్ టవర్ పైభాగంలో రూపొందించబడింది మరియు వ్యవస్థాపించబడింది. ప్రధాన పని ట్రంక్ యొక్క బలాన్ని పెంచడం, కారు వెనుక భాగంలో సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ వల్ల కలిగే పార్శ్వ వక్రీకరణను తగ్గించడం, తిరిగేటప్పుడు కారు వెనుక భాగంలో రోల్ను తగ్గించడం మరియు వాహనం యొక్క మలుపు పనితీరును మెరుగుపరచడం;
6. వెనుక ఇరుసు సస్పెన్షన్ మెరుగైన బ్యాలెన్స్ రాడ్
వెనుక ఇరుసు వెనుక ఉన్న కనెక్షన్ స్థానం మరియు ఫ్రేమ్ క్లచ్ ఫిర్‌క్షన్ ప్లేట్ చట్రం రూపకల్పన మరియు వ్యవస్థాపించబడింది. వెనుక ఇరుసు మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య కనెక్షన్ బలాన్ని బలోపేతం చేయడం దీని ప్రధాన పని;
7. ఫ్రేమ్ (బాడీ) క్లచ్ ఫిట్షన్ ప్లేట్ చట్రం మెరుగైన బ్యాలెన్స్ రాడ్
ఇది ఫ్రేమ్ క్లచ్ ఫిర్‌క్షన్ ప్లేట్ చట్రం యొక్క మధ్య భాగంలో రూపొందించబడింది మరియు వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ఫ్రేమ్ క్లచ్ ఫిర్‌క్షన్ ప్లేట్ చట్రం యొక్క మొత్తం దృ g త్వాన్ని పెంచడం దీని ప్రధాన పని. వాహనం యొక్క ఫ్యాక్టరీ రూపకల్పన ప్రకారం, ఫ్రేమ్ నిర్మాణం భిన్నంగా ఉంటుంది, కొన్ని తొలగించబడతాయి మరియు కొన్ని ఇతర నిర్మాణాల ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి.
అదనంగా, శరీరం యొక్క మొత్తం దృ g త్వాన్ని పెంచడానికి వృత్తిపరంగా సవరించిన బాడీ (కాక్‌పిట్) యాంటీ-రోల్ సపోర్ట్ ఫ్రేమ్‌లు మరియు సైడ్ డోర్ రీన్ఫోర్స్‌మెంట్ స్టీల్ కిరణాలు ఉన్నాయి, ఇవి అత్యంత ప్రత్యేకమైన పోటీ మరియు అవసరమైన సవరణ ప్రాజెక్టులు. బ్యాలెన్స్ బార్ యొక్క పదార్థం చాలా ప్రత్యేకమైనది మరియు సాధారణ ఉక్కుతో సులభంగా భర్తీ చేయబడదు. ఇది బరువు సాధ్యమైనంత తేలికగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ శరీర పదార్థం యొక్క కాఠిన్యాన్ని సరిపోల్చడం కూడా అవసరం, తద్వారా దృ g త్వం మరియు వశ్యతను దానితో మిళితం చేయడం శ్రావ్యమైన మొత్తాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.
వేర్వేరు క్లచ్ ఫిర్స్షన్ ప్లేట్ చట్రం డిజైన్లతో కూడిన నమూనాలు సాధారణంగా ఇష్టానుసారం ఇతర మోడళ్ల ఉపకరణాల కోసం ఉపయోగించబడవు. తీవ్రమైన ఘర్షణ ప్రమాదం తరువాత, తాపన దిద్దుబాటు ద్వారా పూర్తిగా మరమ్మతులు చేయకుండా అన్ని సంబంధిత వైకల్య బ్యాలెన్స్ బార్‌లు మరియు వాటి భాగాలను భర్తీ చేయాలి. లేకపోతే, సవరించిన మరియు రీసెట్ అయినప్పటికీ, పదార్థంలో మార్పులు హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి.
