వాల్వ్ బాడీ యొక్క బ్రేక్ వ్యవస్థ గురించి సంబంధిత జ్ఞానం

బ్రేక్‌ల పని సూత్రం ఘర్షణ. వాల్వ్ బాడీ మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు టైర్ల మధ్య ఘర్షణ మరియు భూమి యొక్క గతి శక్తిని ఘర్షణ తర్వాత వేడి శక్తిగా మార్చడానికి మరియు కారును ఆపడానికి భూమి ఉపయోగించబడుతుంది.

రహదారిపై కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, బ్రేక్ చేయడం అనివార్యం. వాల్వ్ బాడీ సాధారణంగా ఉక్కు వెనుకభాగం, అంటుకునే ఇన్సులేషన్ పొరలు మరియు ఘర్షణ పదార్థాలతో కూడి ఉంటుంది. ఘర్షణ బ్లాక్ ఘర్షణ పదార్థాలు మరియు సంసంజనాలతో కూడి ఉంటుంది. బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇది బ్రేక్ డిస్క్ లేదా బ్రేక్ డ్రమ్‌పై పిండి వేయబడుతుంది.
తద్వారా వాహన క్షీణత మరియు బ్రేకింగ్ యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని సాధిస్తుంది. ఘర్షణ కారణంగా, ఘర్షణ బ్లాక్ క్రమంగా ధరిస్తుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వాల్వ్ బాడీ ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది, అవి వేగంగా ధరిస్తాయి. ఘర్షణ పదార్థాన్ని ఉపయోగించిన తరువాత, ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ సమయానికి మార్చాలి, లేకపోతే ఉక్కు వెనుక మరియు బ్రేక్ డిస్క్ ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా బ్రేకింగ్ ప్రభావం కోల్పోవడం మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌కు నష్టం జరుగుతుంది. కింది ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ తయారీదారులు కారు యొక్క బ్రేక్ వ్యవస్థను అర్థం చేసుకోవడానికి మిమ్మల్ని తీసుకువెళతారు.
బ్రేక్‌ల పని సూత్రం ఘర్షణ. వాల్వ్ బాడీ మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లు మరియు టైర్ల మధ్య ఘర్షణ మరియు భూమి యొక్క గతి శక్తిని ఘర్షణ తర్వాత వేడి శక్తిగా మార్చడానికి మరియు కారును ఆపడానికి భూమి ఉపయోగించబడుతుంది. మంచి మరియు సమర్థవంతమైన బ్రేక్ వ్యవస్థ స్థిరమైన, తగినంత మరియు నియంత్రించదగిన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించగలగాలి, మరియు మంచి హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు హీట్ డిసైపేషన్ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉండాలి.
బ్రేక్ పెడల్ నుండి డ్రైవర్ వర్తించే శక్తిని మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు ప్రతి ఉప సిలిండర్‌కు పూర్తిగా మరియు సమర్థవంతంగా ప్రసారం చేయవచ్చని మరియు అధిక వేడి వల్ల కలిగే హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం మరియు బ్రేక్ క్షీణతను నివారించడానికి. కారుపై బ్రేక్ వ్యవస్థ రెండు వర్గాలుగా విభజించబడింది: డిస్క్ మరియు డ్రమ్. అయినప్పటికీ, ఖర్చు ప్రయోజనంతో పాటు, డ్రమ్ బ్రేక్‌ల సామర్థ్యం డిస్క్ బ్రేక్‌ల కంటే చాలా తక్కువ.