వాల్వ్ బాడీ గురించి మీరు తెలుసుకోవాలనుకునే విషయాలు
August 07, 2024
వాల్వ్ బాడీ మరియు బ్రేక్ డిస్క్లు ఒక జత ఘర్షణ జంటలు అనే వాస్తవం ఆధారంగా, వాల్వ్ బాడీ యొక్క పనితీరును 300 నుండి 500 కిలోమీటర్ల వరకు ఉపయోగించిన తర్వాత పోల్చడానికి సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ సమయంలో, వాల్వ్ బాడీ మరియు డిస్క్లు ప్రాథమికంగా నడుస్తున్నాయి- ఇన్. ఈ కాలంలో ఉత్పన్నమయ్యే శబ్దం కొన్నిసార్లు వాల్వ్ బాడీ వల్ల సంభవించదు. చాలా కాలం ఉపయోగం తర్వాత శబ్దం ఉత్పత్తి చేయబడితే, ట్రాన్స్మిషన్ వాల్వ్ బాడీ మరియు మెకాట్రోనిక్స్ సమస్యను నిర్ధారించడం అవసరం.
వాస్తవానికి, మేము తీర్పు చెప్పలేము మరియు ఇంటర్నెట్లో తీర్పు ఇవ్వడానికి మార్గం లేదు. మీ ఇన్స్టాలేషన్ తర్వాత వినియోగ ప్రభావంపై అభిప్రాయం ఏమిటంటే. మీరు మానవరహిత రహదారి విభాగాన్ని ఎంచుకోవచ్చు మరియు వర్షపు రోజులలో అధిక వేగంతో మరియు అత్యవసర బ్రేకింగ్ వద్ద అత్యవసర బ్రేకింగ్ను పరీక్షించవచ్చు. దీనికి కొద్దిగా చమురు ఖర్చవుతుంది. కానీ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉత్పత్తి యొక్క బ్రేకింగ్ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం మీకు చాలా ప్రయోజనం.
లోహ కంటెంట్ ఎంత కష్టమో, అది కష్టతరమైనది, అది ఎక్కువ శబ్దం కలిగి ఉంటుందని ఇది అనిపిస్తుంది. ఆటో మరమ్మతు దుకాణం కూడా అలా చెబుతుంది, సరియైనదా? ఈ ప్రకటనలు చాలా ఆటో మరమ్మతు దుకాణం చేత చేయబడ్డాయి, ఇది శాస్త్రీయమైనది కాదు. అసలు అమెరికన్ కారు ప్రధానంగా సెమీ-మెటల్ ఫార్ములా, ఇందులో చాలా లోహాలు ఉన్నాయి. మీరు చాలా శబ్దం విన్నారా?
శబ్దం నేరుగా మృదుత్వం మరియు కాఠిన్యానికి సంబంధించినది కాదు. గ్రౌండింగ్ డిస్క్ మరియు శబ్దం ఉత్పత్తి సూత్రం అపరిపక్వమని మరియు లోహ మొత్తంతో సంబంధం లేదని మాత్రమే సూచిస్తుంది. వాస్తవానికి, ఫార్ములాలోని లోహ పదార్థాలు ప్రధానంగా ఫిల్లర్లు మరియు ఉష్ణ ప్రసరణను అనుసంధానించే పాత్రను పోషిస్తాయి. అదే సమయంలో, వారి కాఠిన్యం డిస్క్ కంటే చాలా భిన్నంగా లేదు, మరియు అవి డిస్క్కు గొప్ప దుస్తులు ధరించవు.
డిస్క్ను నిజంగా రుబ్బుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మీరు చూసే లోహం కాదు, కానీ మీరు చూడలేని బ్రేక్ డిస్క్ కంటే కష్టతరమైన రాపిడి పూరకాలు. అవి వాస్తవానికి కొరండమ్, ఇది మీరు చూసే సాధారణ ఇసుక అట్ట మరియు గ్రౌండింగ్ వీల్ వలె ఉంటుంది.