ఆయిల్ ఫైలర్ యొక్క సరళతను ఎలా నిరోధించాలి?

1. ప్రతిసారీ ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్‌ను ప్రారంభించే ముందు, చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేసే అలవాటును అభివృద్ధి చేయండి. చమురు సరిపోనప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ నూనె అయిపోకుండా నిరోధించడానికి సరైన చమురును సమయానికి జోడించండి.

2. ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ యొక్క నూనెను క్రమం తప్పకుండా మార్చండి. సాధారణంగా, ఆయిల్ ఫైలర్ ప్రతి 50 గంటలకు చమురు మార్చాలి. ఎందుకంటే ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించే నూనె క్రమంగా క్షీణిస్తుంది, దాని సరళత ప్రభావాన్ని కోల్పోతుంది మరియు చాలా లోహ శకలాలు సేకరిస్తుంది, దీనిని క్రమం తప్పకుండా మార్చాలి. నూనెను మార్చేటప్పుడు, పాత నూనె అంతా విడుదల చేయాలి మరియు కొత్త నూనెను జోడించాలి. ఆయిల్ ఫైలర్‌ను బాగా రక్షించడానికి వెంటిలేటెడ్ ఫోర్-స్ట్రోక్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లతో ఆయిల్ ఫైలర్ కోసం స్పెషల్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది.

పిస్టన్ ఎగువ డెడ్ సెంటర్ దగ్గర ఆగిపోయింది మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క చిన్న చివర విరిగింది. దీని అర్థం కనెక్ట్ చేసే రాడ్ క్రిందికి కదిలినప్పుడు అకస్మాత్తుగా విరిగింది, దీనివల్ల పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్ వద్ద ఆగి దిగలేకపోయింది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లోని శక్తి నేరుగా ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ యొక్క వేగానికి సంబంధించినది. సాధారణంగా, చిన్న నాలుగు-స్ట్రోక్ జనరల్-పర్పస్ ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ యొక్క డిజైన్ భద్రతా వేగం 4000 RPM మించదు. 4000 RPM క్రింద, ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ భాగాలు భరించే లోడ్లు ఆమోదయోగ్యమైన పరిధిలో ఉంటాయి. ట్రాన్స్మిషన్ ఫిల్టర్ అధిక స్పీడింగ్ అయినప్పుడు, ఈ లోడ్లు గణనీయంగా పెరుగుతాయి. ప్రతి 500 ఆర్‌పిఎమ్ వేగంతో పెరుగుదలకు, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క రెండు చివరల ద్వారా భరించే శక్తి 44%పెరుగుతుంది. అధిక స్పీడింగ్ చేసేటప్పుడు, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బలహీనమైన పాయింట్ వద్ద విరిగిపోతుంది (అనగా పిస్టన్ పిన్ నుండి 2.5 సెం.మీ. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ చాలా విభాగాలలో విచ్ఛిన్నమైందని మేము సాధారణంగా చూస్తాము. అదనంగా, స్పీడ్ పరిమితి స్క్రూ, స్పీడ్ కంట్రోల్ క్రాంక్ మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ గేర్ యొక్క స్థానం స్పీడ్ కంట్రోల్ స్క్రూ యొక్క స్థానం మారిపోయిందో లేదో తెలుసుకోవడానికి కూడా మాకు సహాయపడుతుంది, స్పీడ్ కంట్రోల్ క్రాంక్ యొక్క బిగింపు బోల్ట్ వదులుగా ఉందా, మరియు స్పీడ్ కంట్రోల్ గేర్ వేరుచేయబడిందా లేదా దెబ్బతింటుందా.